Дата открытия: 25 декабря 1972
Проектное название: «Витебская»
Количество платформ: 3 (средняя - служебная)
Тип платформ(ы): боковые
Архитекторы: К. Н. Афонская, А. С. Гецкин, И. Е. Сергеева при участии С. С. Костенко
Инженеры-конструкторы: К. Е. Панов, И. X. Целолихина, В. И. Хяргинен
Выход к улицам: Витебский проспект, Балканская площадь
Переходы на станции: ж.д. ст. Купчино
Работающие операторы сотовой связи: «МегаФон», «МТС», «БиЛайн», «Tele2»
Код станции: КП
«Ку́пчино» - станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Московско-Петроградской линии. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и депо «Московское».
Станция открыта 25 декабря 1972 года в составе участка «Московская» - «Купчино». Наименование получила из-за расположения в одноимённом историческом районе города. В проекте станция носила название «Витебская».
Расположение
Вид станции «Купчино» со стороны железной дороги
Станция находится в конце Витебского проспекта, у Балканской площади. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноименной железнодорожной станции. Задуманное первоначально оригинальное решение — совместить платформы метро и железной дороги, и обеспечить кроссплатформенную пересадку (как позже было выполнено в «Девяткино»), из-за жёсткой экономии средств, не было реализовано.
Кассовый зал, платформы станции метро соединены подземными переходами с железнодорожными платформами и площадью, примыкающей к железнодорожному полотну в Купчино и Витебским проспектом.
Архитектура и оформление
«Купчино» — наземная крытая станция с боковыми платформами. Остеклённый павильон сооружён по проекту архитекторов К. Н. Афонской, А. С. Гецкина, И. Е. Сергеевой при участии С. С. Костенко, инженеров К. Е. Панова, И. X. Целолихиной, В. И. Хяргинен. Первая из четырёх наземных крытых станций Петербургского метро, вторая по времени строительства наземная станция (первая наземная, открытого типа станция «Дачное» была закрыта в 1977).
Ремонт
Северный переход станции закрылся на ремонт с 26 марта 2007 года c планами открытия на 17 августа, 7 сентября сроки были продлены по 1 октября 2007 по причине: «новые железобетонные конструкции, сооружённые в тоннеле, должны были некоторое время „устояться“, чтобы соответствовать всем строительным нормам]. В результате реконструкции Северный тоннель был расширен с 4 до 8 метров и его пропускная способность составила более 30 тысяч человек в час. Сразу же после этого на ремонт был закрыт южный тоннель пешеходного перехода. По состоянию на август 2008 года оба перехода отремонтированы.
- На станции «Купчино» (с марта по май 2009 г.) запланированы работы по замене витражей в полном объеме
Особенности проекта и станции
- На перегоне в сторону «Звёздной» поезд метрополитена идёт по остеклённому коробу-тоннелю.
- Сооружение участка «Купчино» — «Звёздная» проходило в сложных гидрогеологических условиях — в твёрдых слоях кварцевого песчаника, пронизанного водоносными прослойками, исключалось применение механических щитов. По этой причине весь участок разрабатывался буровзрывным способом.
Пересадка на наземный транспорт
- Трамвай: № 25, 43, 45, 62.
- Троллейбус: № 39, 47.
- Автобус:
-
- Со стороны Фрунзенского района: № 50, 53, 54, 56, 57, 74, 96, 157, 159;
- Со стороны Московского района: № 63, 72, 196
Версия для печати
|
